Доставка в любой регион РФ

Турбокомпрессоры автобус

Купить новый турбокомпрессор на автобус напрямую от производителя, накопительная система скидок, отсрочка платежа.

Турбокомпрессор ТКР 50.09.16 (ТКР-HX50)

Турбокомпрессор ТКР 50.09.16 (ТКР-HX50)

ТКР 50.09.16 устанавливается нa четырехцилиндровый дизельный...

Турбокомпрессор ТКР 50.09.16.02 (ТКР-HY55V)

Турбокомпрессор ТКР 50.09.16.02 (ТКР-HY55V)

ТКР 50.09.16.02 устанавливается нa четырехцилиндровый дизель...

Турбокомпрессор ТКР- 6.1 (01) (с клапаном)

Турбокомпрессор ТКР- 6.1 (01) (с клапаном)

ТКР- 6.1 (01) (с клапаном) устанавливается на дизельные двиг...

Турбокомпрессор ТКР-HE 211 W (К-14)

Турбокомпрессор ТКР-HE 211 W (К-14)

ТКР-HE 211 W (К-14) ставится на четырехцилиндровый двигатель...

Турбокомпрессор ТКР- 6.1 (02) (с клапаном)

Турбокомпрессор ТКР- 6.1 (02) (с клапаном)

ТКР- 6.1 (02) (с клапаном) устанавливается на дизельные двиг...

Турбокомпрессор ТКР-HE 221 W

Турбокомпрессор ТКР-HE 221 W

ТКР-HE 221 W ставится на зарубежные 4-цилиндровые дизельные...

Турбокомпрессор ТКР-HE 200 WG (К-16)

Турбокомпрессор ТКР-HE 200 WG (К-16)

ТКР-HE 200 WG (К-16) устанавливается на дизельный двигатель...

Турбокомпрессор ТКР 50.09.14

Турбокомпрессор ТКР 50.09.14

ТКР 50.09.14 ставится нa дизельные двигатели ЯМЗ-53421, 5342...

Турбокомпрессор ТКР-К-27-TML

Турбокомпрессор ТКР-К-27-TML

ТКР-К-27-TML устанавливается нa дизельный мотор ТАТА 697 TC5...

Турбокомпрессор ТКР-90-13

Турбокомпрессор ТКР-90-13

ТКР-90-13 устанавливается нa дизельные моторы ЯМЗ-236НЕ-6, Я...

Предшественниками автобуса были дилижансы и омнибусы, многоместные повозки на конной тяге, омнибус перевозил пассажиров в городе, а дилижанс был междугородным транспортом.
Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик (он же является изобретателем первого английского паровоза). Демонстрация его автобуса состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне (Корнуолл, Англия). Это была машина с паровым двигателем, способная перевозить 8 пассажиров.
Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч.
В 1899 году в Санкт-Петербурге русским инженером-изобретателем И. В. Романовым был представлен проект электрического омнибуса, являющегося одновременно и первым отечественным автобусом. Согласно разным источникам омнибус вмещал от 16 до 20 пассажиров (И. В. Романов планировал постройку разных моделей электрических омнибусов на разное количество пассажирских мест) и мог разогнаться до 11 км/ч. В 1901 году Технической экспертной комиссией машина была признана пригодной для эксплуатации в Петербурге. Дума выдала разрешение на открытие регулярного движения омнибусов Романова. Одновременно, в том же 1901 году его конкурентами на московском заводе «Дукс» была построена партия электрических автобусов . Это были 10-местные автобусы, которые могли развивать скорость до 20 км/ч и имели запас хода на 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между германскими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике фирмы «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве городского общественного транспорта впервые стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус германской марки НАГ (NAG). Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л. с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов английской марки «Leyland».

 

 

Позвоните нам!
8(8352)370-322