Гарантия Турбоком
Каталог

Все турбокомпрессоры в категории Турбины на автобусы

В избранное
В корзину
Турбина ТКР 6.1 (02), ЛАЗ 695; ПАЗ Аврора с клапаном
ТКР 6.1 (02) с клапаном
всего отзывов 0
15616руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательД 245.9-67; Д 245.9-568
  • ТехникаЛАЗ 695; ПАЗ - "Аврора"
В избранное
В корзину
Турбина ТКР С 14 174 01, MAЗ-4370 «Зубренок», ЛАЗ, Аврора
ТКР С 14 174 01
всего отзывов 0
14691руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательД-245.9-335/336 (540/568) Д-245.9 E2
  • ТехникаMAЗ-4370 «Зубренок», ЛАЗ, Аврора
В избранное
В корзину
Турбина ТКР С 14 194 01, ПАЗ-3205-70
ТКР С 14 194 01
всего отзывов 0
14691руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательД-245.7E2
  • ТехникаПАЗ-3205-70
В избранное
В корзину
Турбина ТКР K 27 TML, Эталон БАЗ-А079, TATA, I-VAN
ТКР K 27 TML
всего отзывов 0
15745руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • Двигатель697TC55L EURO2
  • ТехникаАвтобус "Эталон" БАЗ-А079, TATA, I-VAN
В избранное
В корзину
Турбина ТКР 80.05.12, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЛИАЗ
ТКР 80.05.12
всего отзывов 0
22745руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ- 5363, ЯМЗ-5364 и их комплектации
  • ТехникаМАЗ, автобусы ЛиАЗ, УРАЛ, КрАЗ
В избранное
В корзину
Турбина ТКР 80.15.13-01, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЛИАЗ
ТКР 80.15.13-01
всего отзывов 0
24122руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательЯМЗ-53603; ЯМЗ-53623; ЯМЗ-53653; ЯМЗ-53613; ЯМЗ-53633; ЯМЗ-53663
  • ТехникаМАЗ, УРАЛ, КрАЗ, автобусы ЛиАЗ
В избранное
В корзину
Турбина ТКР 90, МАЗ, УРАЛ, ЛиАЗ, БТЗ
ТКР 90
всего отзывов 0
18728руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательЯМЗ:236Н-3; 236Б-2;-3;-4; 236НБ-2; 236НД; 236БК; 236НК; 7601.10; 7601.10-01; 236НЕ2 всех комплектаций, кроме: 236НЕ2-3;-6;-15;16;-23; 236НЕ всех комплектаций, кроме: 236НЕ-6;-18;-24; 236БЕ всех комплектаций; 236БЕ2Т; 6561; 6562; 6563 всех комплектаций.
  • ТехникаМАЗ, УРАЛ, ЛиАЗ, БТЗ
В избранное
В корзину
Турбина ТКР 90 13, ЛиАЗ, ЛАЗ
ТКР 90 13
всего отзывов 0
18728руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательЯМЗ: 236НЕ-6;-18;-24; 236НЕ2-12;-15; 236НЕ-24; 236НЕ2-6; 236НЕ2-16;-28;-37 всех исполнений
  • ТехникаАвтобусы ЛиАЗ, ЛАЗ
В избранное
В корзину
Турбина ТКР-9-12 (07), МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КрАЗ, ЛИАЗ
ТКР-9-12 (07)
всего отзывов 0
16250руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательЯМЗ-236Н; ЯМЗ-236Б; ЯМЗ-236БЕ; ЯМЗ-236НЕ; ЯМЗ-236БЕ2; ЯМЗ-236НЕ2; ЯМЗ-236НД; ЯМЗ-7601.10
  • ТехникаМАЗ, ЗИЛ, «Урал», КрАЗ; автобусы ЛАЗ двигатели ЯМЗ с рядным ТНВД
В избранное
В корзину
Турбина ТКР HE 211 W К-14, ПАЗ-3204, Валдай, ГАЗ-33106
ТКР HE 211 W К-14
всего отзывов 0
17715руб.
забрать сейчас в наличии
Перейти
  • ДвигательCummins ISF 3.8
  • ТехникаПАЗ-3204, "Валдай", ГАЗ-33106

Предшественниками автобуса были дилижансы и омнибусы, многоместные повозки на конной тяге, омнибус перевозил пассажиров в городе, а дилижанс был междугородным транспортом.
Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик (он же является изобретателем первого английского паровоза). Демонстрация его автобуса состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне (Корнуолл, Англия). Это была машина с паровым двигателем, способная перевозить 8 пассажиров.
Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч.
В 1899 году в Санкт-Петербурге русским инженером-изобретателем И. В. Романовым был представлен проект электрического омнибуса, являющегося одновременно и первым отечественным автобусом. Согласно разным источникам омнибус вмещал от 16 до 20 пассажиров (И. В. Романов планировал постройку разных моделей электрических омнибусов на разное количество пассажирских мест) и мог разогнаться до 11 км/ч. В 1901 году Технической экспертной комиссией машина была признана пригодной для эксплуатации в Петербурге. Дума выдала разрешение на открытие регулярного движения омнибусов Романова. Одновременно, в том же 1901 году его конкурентами на московском заводе «Дукс» была построена партия электрических автобусов . Это были 10-местные автобусы, которые могли развивать скорость до 20 км/ч и имели запас хода на 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между германскими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике фирмы «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве городского общественного транспорта впервые стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус германской марки НАГ (NAG). Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л. с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов английской марки «Leyland».

 

Читать полностью

Часто задаваемые вопросы